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华米科技和中国田协发布马拉松跑者研究蓝皮书

近年来中国马拉松运动蓬勃发展,中国田径协会发布的数据显示,2019年经中国田协认证的马拉松赛事达到357场,参与马拉松人数也在不断增长,2019年参加全马和半马人次已经超过210万。

近日,中国田协与华米科技(NYSE:HMI)共同制作的《中国马拉松跑者研究蓝皮书》在2020年中国田径协会九届五次代表大会上发布。该研究基于华米科技旗下智能设备(包括Amazfit智能手表、智能手环、体重秤、体脂称等)和Zepp数字健康管理平台所采集的大数据,覆盖人群广泛,总样本量超六百万,分别从参与人群画像、BMI、心率、睡眠、配速等多个方面进行了深入分析。这也是双方共建的“田径运动联合实验室”发布的第一期研究报告。

2月24日上午,在云南保山,2台从广东千里驰骋而来的大巴接到人后,缓缓出发前往广东肇庆,车上38名外来务工人员在司机的安排下分散就坐,预计25日晚上抵达广东肇庆,全程近4000公里。

这是广东组织开展“点对点”运输服务的缩影。据了解,为重点保障好农民工等群体的返程运输,广东积极与四川、湖南、云南、广西、江西、贵州等主要劳务输出省份主动对接,建立了省际间交通运输部门协作机制,加强务工人员集中返粤跨省运输的监控和信息共享,保障运输安全,落实好务工人员返程运输免费和优先通行等政策。截至2月23日,广东省累计组织运输省际农民工包车687趟次,共运送旅客11492人;外省累计发往广东省农民工包车1018趟次,共运送旅客28151人。

马拉松跑者中,超过七成的人群身材标准,而非马拉松跑者人群达到标准BMI的人群还不到六成,马拉松跑者BMI中度及重度超标人群占比也更少。虽然马拉松人群中也有BMI超标的肥胖的群体,但是这一比例远小于非跑者人群。

在马拉松赛事日前后,完成马拉松前2天跑者睡眠得分有小幅下降情况,可能与去往参赛地在途,或与完成马拉松前情绪波动等有关。马拉松跑者在马拉松赛前1天睡眠时长最短,完成马拉松当天基于身体恢复与睡眠补充需要,在当天睡眠时长明显增加,之后睡眠时长情况逐渐恢复至与赛前日常一致。

接下来,各级交通运输主管部门将积极与工信、发改、工商等部门联系,及时了解生产企业运输需求,引导行业协会、大型物流园区、龙头物流企业、网络货运平台等发挥桥梁纽带作用,搭建供需对接平台,精准对接,主动服务。同时,将邮政、快递车辆纳入疫情防控及运输应急、生活和重要生产物资车辆管理,对承担邮政普遍服务、特殊服务及防疫物资绿色通道运输的邮政车辆,优先保障其通行。

马拉松参赛者在比赛日前后往往都会进行针对性的训练、比赛日前后跑者的迁徙行为(前往异地参赛)及饮食变化等都会对身体产生影响。分析发现,在比赛的前后7天内,全马跑者的平均体重均低于半马跑者。整体来看,赛前马拉松跑者的BMI呈下降趋势,赛前2天有略微上升,可能与赛前2天内补充碳水相关,赛事当天BMI降至最低,赛后2天可见上升,可能与赛后几天充足补充碳水及及赛后恢复期减少运动量有关。赛后3-4天左右,BMI会随着逐步恢复日常运动量开始下降,并且略低于赛前平均水平,这应该与恢复日常运动量的持续消耗有关。

心率是跑者最为关注的指标之一,在运动中保持适当心率范围运动效果更好,也可有效的避免损伤。大数据分析发现,跑者在半马中使用较高强度心率完成比赛的占比更多,赛事中心率高低波动更小。全马起跑后,前半程跑者心率均呈逐步上升至水平线趋势,跑者心率在赛程20公里前后开始出现明显分化,随着里程的增加,用时越久的跑者,心率强度下降情况越明显。完赛用时越短,高强度心率持续输出越久,全程心率较为平稳,反之,完赛用时越久,心率强度下降越多。

蓝皮书显示,从Zepp数字健康管理平台的整体马拉松跑者的画像来看,半马跑者、全马跑者中男女比例依次约为8:1 和10:1,难度越大的赛事,男性群体的比例越高。跑步是一项非常亲民的运动,大多数人可以通过训练参加半程、全程马拉松,所以各个年龄段跑者分布相较其他运动均匀,现在也有更多的年轻人加入到马拉松赛事中,数据分析发现,半马和全马的跑者中,90后、00后跑者的占比分别达到了30%和24%。

为了确保全省交通运行安全有序,根据今年返程期延长的特点,全省交通运输系统通过加强研判,合理调配人员,及时疏导交通,确保公路安全畅通,运营服务高质高效。为了进一步提升运输服务质量,各路段将采取渠化路面、增设标志标识、电子屏幕滚动提醒等方式,引导客、货运车辆在高速公路入口、出口分车道通行。

调整防控措施 打通交通运输“最后一公里”

华米科技是全球领先的智能可穿戴创新企业,同时也提供基于云的健康服务。截至2019年8月,公司的智能设备全球累计出货量已经超过一亿台;2020年前九个月,华米科技智能可穿戴产品全球出货量达3240万台,同比增长了17%。

目前,原省际公路通道设置的256个交通联合检疫站已全部撤除。根据有关文件精神,全省各高速公路(出入口、收费站)、国道、省道,除报请省人民政府批准设置或保留的外,不得设置交通联合检疫站点。疫情中、高风险地区,农村入口可以根据县级政府要求设置检疫站,但要确保人员、农产品进出畅通。各地等级以上客运站、客货运码头、城市公共交通重要站点、火车站、机场、口岸设置的检疫站点则按照原有机制保持运行。

从跑者的睡眠情况监测分析来看,普通人睡眠日均时长整体略高于马拉松跑者,全马跑者的睡眠时长比半马跑者平均每天少5分钟,但马拉松跑者的睡眠得分却高于普通人群,睡眠质量更好。

按照国务院和交通运输部要求,自2月17日零时起,广东全省范围内已建成通车的所有收费公路,包括桥梁和隧道,对所有车辆免收通行费。据统计,2月17日至2月24日,全省入省车流总量达130.23万辆次。

据统计,目前全省约60%的运输企业已复工复产,可以满足市场供需。全省港口码头超过80%复工复产。其中,服务国际班轮的盐田、南沙等码头以及服务国计民生的电煤、LNG、粮油等码头一直正常运作。

返程高峰疫情防控,高速公路服务区是重点区域。为防止在服务区中途休息的旅客交叉感染,全省各服务区通过加强消毒频次,设置疫情车辆专属车位等手段,切实加强疫情防控工作。“我们的救援车每天都消毒待命,如果事故车乘客需搭乘我们的车辆,既能快速进行应急转移又可杜绝疫情传播。”粤运拯救博深高速拯救队队长古永权表示,高效有序的应急保障,能为返程高峰车辆安全畅顺增加一道砝码。

今年5月,中国田径协会与华米科技签署了正式的合作,共同组建田径运动联合实验室,实验室以健康运动为目标,分析研究国家田径队专业运动员和普通运动爱好者的海量数据。未来田径运动联合实验室将基于智能可穿戴大数据以及Zepp数字健康管理平台,发布更多的运动健康研究发现,帮助人们在IoT和人工智能时代进行更健康、更有效的运动训练。

BMI是衡量人体胖瘦程度和是否健康的重要标准。通过对比普通人群和马拉松跑者的BMI可以发现,马拉松跑者的BMI比普通人更标准,全马人群的指标优于半马人群。女性马拉松跑者的BMI标准指数整体优于男性,普通男性BMI超标情况比男性全马跑者高出4倍。

为了进一步满足异地务工人员的出行需求,广东还推出“一人一座、一站式直达”的定制复工服务专线,让公交车辆进社区、进厂区,为复工复产提供通勤服务保障。广州市推出“如约复工复产定制客运”服务,为101个企业开行定制客运线路超过120条,投入运力近500车次,切实解决企业员工的用车难题。东莞推出通勤定制公交服务,符合条件的复工企业可通过微信预约申请特定公交线路,为员工提供直达出行服务。

开展“点对点”运输 共组织省际包车687趟次

搭建供需对接平台 积极引导运输企业有序复工复产

2月24日9时起,广东省突发公共卫生事件Ⅰ级响应调整为Ⅱ级响应。结合交通卫生检疫和复工复产需要,省交通运输厅对交通运输领域应急响应的部署和措施作出调整。

加派人手加强疏导 全省高速免费不免责不免服务

为了保障应急物资优先通行,广东省设置或保留的公路交通联合检疫站点、卡口将设置“绿色通道”,对持有“疫情防控应急物资及人员运输车辆通行证”的防疫物资、关键原辅料、重要生产生活物资、鲜活农产品、春耕农用物资、建筑工地材料及人员等的运输车辆应落实绿色通行政策,确保不停车、不检查、不收费,优先便捷通行。同时,畅通运输通道,保障货运车辆和货物运输贯通到村、到厂、到园区、到工地,坚决打通“最后一公里”。

中国田径协会副主席祝仕兴表示,马拉松赛事一直备受社会关注,了解目前大众参赛者的身体素质情况和跑者的赛中表现、赛前及赛后的身体变化等数据,对于大众跑者的身体健康研究以及普及科学的跑步训练方法具有客观、科学的指导的意义。

为了保障防疫期间重点物资运输畅顺,广东省交通运输厅还积极会同有关地市加强统筹协调,部署复产复工工作。如推动佛山九江南鲲码头、中外运码头等复工复产,及时解决了宝钢湛江钢铁有限公司货物周转等问题;推动广州、中山、肇庆等地区内河港口复工复产,及时解决了省能源集团公司燃煤电厂脱硫剂运输保障等问题。